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　　湛江与海口以琼州海峡为纽带，正稳步推进交通基础设施互联互通、产业发展协同互补、文化旅游共建共享等重点领域的合作。这些合作不仅是两地优势互补的共赢之举，更是连接粤港澳大湾区与海南自贸港两大国家战略、服务国家发展大局的关键动作。在琼州海峡春运保通保畅工作方面，两地高频互动，建立了多层次多部门的协调共享、会商研判、联动监管、运力互助机制，成为粤琼两地双向奔赴、相向发展持续深化的生动见证。今年春运是海南自贸港封关运作后的首个春运，更具重要意义。

　　春运首周，琼州海峡客滚运输累计发班2258班次，运输旅客73.43万人次、车辆19.2万辆次，同比分别增长4.4%、增长14.1%、增长9.5%。琼州海峡多项纪录连续刷新，出行热度超预期。日均航班超过320航次，累计运输车辆同比增加15%，双双打破历年同期最高纪录；单日峰值频现：2月3日发班335航次追平历史，其中海安航线航次再创新高，其中海安航线航次、徐闻港进出港实航198个再破纪录，港口作业能力与疏运效率达到历史最佳水平！

　　春运启动以来，琼州海峡南岸出行需求持续旺盛，海口市统筹运力调配、优化疏运流程，实现车客疏运“量增效提”，多项核心指标创春运同期新高。截至2月8日（春运前7天），海口“三港”累计完成出港航班1124航次，同比2025年增长4.3%；累计出岛旅客38.03万人次，同比增长10.2%；累计出岛车辆9.94万辆次，同比增长5.7%，整体疏运效率较往年显著提升。鲜活农产品运输保障有力，前7天累计保障绿通车出岛1.2万辆、运输瓜果菜等物资24.3万吨，同比增长30%，“南菜北运”绿色通道全程畅通，切实保障节日市场物资供应。

　　二、科学分区优服务。我们已规划多个分级分类的临时停车等候区，满足不同方向、不同车型的待渡需求。徐闻港方向设置3个待渡车辆区域（207国道和家红绿灯路口至进港公路迈陈路口、进港公路迈陈路口至龙泉路口、环半岛公路段），均设置中间2车道为应急车道，外侧车道为待渡车道。环半岛公路段专设小车待渡通道。海安新港方向设1个4公里长的小车待渡停放区域（徐海大道御水湾路口至伏波庵红绿灯路口西侧往海安新港方向），共有3条过海小车通道。沿线个临时垃圾收集点并定时清理。储备5万瓶矿泉水及御寒衣物、棉被等应急物资，由志愿者及工作人员现场分发。安排医疗力量开展巡诊服务，徐闻港配置24小时医疗巡逻救护车，各服务点位严格落实“一医一护一车”保障机制，确保响应及时有效。

　　今年春运，是海南自贸港封关后的首个春运。预计春运40天，进出岛新能源车同比增长超60%。为做好春运期间新能源车辆运输保障，我们重点开展了以下工作：一是增加运力。2026年春运在原有2艘甲板货船基础上，再新增2艘甲板货船投入运营。二是提升装载容量。经专业机构研究论证，在严守运输安全的前提下，合理优化客滚船载运新能源车的安全间距，每航次可多装载新能源车10余辆。三是加强专项保障。设置新能源车“专区、专道、专船、专位”，落实新能源车分类停放与隔离要求。

　　首先是海南自贸港封关运作政策红利释放，助推过海车辆、旅客数量快速上涨。在我们的调研中，约15%受访旅客的入岛决策受该因素直接影响。第二，今年全国人民前往海南省旅游热情比往年更高，占比超过60%的过海人群入岛主要目的是旅游。第三，今年我国中小学寒假大部分在春节前17天开始，比去年早7天，刚好与春运开始时间重叠，小车的高峰启动也比较早。第四，今年春运2月2日开始，较去年要晚19天，刚好与岛内瓜果蔬菜集中出岛时间重合。所以进出岛农产品货车的量也比较大。

　　感谢这位记者朋友的提问！春运前7天，琼州海峡客滚运输进出岛车辆持续高位运行，进岛大车数量稳定在日均4000台以上，进岛小车数量稳定在日均8000台以上，并且呈现过海小车与货车高峰期同时叠加的情况。当然，这组出行数据是群众出行热情的“温度计”，更是保通保畅措施的“试金石”。在各主管部门和港航企业共同努力下，科学研判，及时采取“分类引导、重点突破”管控措施，根据车辆类型（小车、新能源车、货车）和实时车流量，动态调整引导方案：将小车和新能源车有序分流至海安新港、海安港应急泊位；将货车重点集中于徐闻港，从而减少了不同车型的交叉干扰，港口泊位利用率、船舶周转率显著提升，日均船舶航班直逼330航次，累计运输车辆同比增加13.6%，双双打破历年同期最高纪录，为过海司机、旅客便捷出行、民生物资和重点物资的高效运输提供了有力保障。借此机会，衷心感谢所有过海司机、旅客的积极配合和大力支持。接下来，我们还将继续挖掘潜能、优化服务，用更严密的举措、更暖心的服务守护每一段跨海旅程！谢谢！